▶ [한·중·일 서비스부문의 중요성] 한·중·일 3국의 경제에서 서비스산업이 차지하는 위상은 그동안 높아져 왔음. - 총수출에서 서비스 수출이 차지하는 비중(한국 15.6%, 중국 9.5%, 일본 20.5%)은 상품 수출에 비해 미미하나 부가가치로..

방호경 외 작성일 2017.05.29 조회수 6,856

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▶ 한·중·일 3국은 그동안 최종재의 역내교역이 활성화되지 못한 상태에서 주로 중간재 교역을 통해 생산된 소비재를 미국과 유럽 경제권의 수요에 의존하는 형태를 보여왔으나, 글로벌 금융위기 이후 한·중·일 3국의 이러한 성장패턴이 한계에..

임호열 외 작성일 2016.06.08 조회수 7,326

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▶ 제6차 한·일·중 정상회의(2015. 11. 1, 서울)는 2012년 5월 이후 중단된 3국간 정부채널을 복원하는 동시에 지리적 인접성과 경제적 긴밀성을 가진 3국간 경제협력을 한 단계 심화시키는 계기를 마련함으로써 역내국 모두에 호혜적 효과를 유발..

방호경 외 작성일 2015.12.09 조회수 3,234

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▶ 2012년 11월 18~20일 동안 캄보디아 프놈펜에서 개최된 동아시아 역내국간 정상회의 및 장관회의에서 한·중·일 FTA 및 역내포괄적경제동반자협정(RCEP: Regional Comprehensive Economic Partnership) 협상개시가 공식적으로 선언됨. - 한..

이창재 외 작성일 2012.11.20 조회수 6,470

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▶ 본고는 최근 한·중·일 3국 간 양자 혹은 다자간 FTA 논의가 활성화되는 시점에서 중국 경제의 급성장에 따른 3국의 비교우위 변화 및 특징을 파악, 정책대안을 제시하는 데 목적이 있음.   - 이를 위해 ① 수출상관계수를 이용하여 3국..

정형곤 외 작성일 2010.08.17 조회수 6,885

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▶ 최근 한국의 대일 무역수지 적자 확대와 대중 무역수지 흑자 감소는 교역비중이 높은 중간재의 교역에서 일본과는 수직적 분업구조가 더욱 심화되고 중국과는 일부 분야에서 중국의 기술적 추격(catch-up)이 이루어지고 있기 때문임.▶ 산업별 대..

정형곤 외 작성일 2008.08.19 조회수 10,352

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▶ 지난 5월 12일 32년 만에 가장 큰 강도인 리히터 규모 8.0의 강진이 중국 쓰촨성에서 발생하여 인적/물적 피해가 확대되고 있으며, 여진으로 인한 2차 피해 확산도 예상되는 상황임. ▶ 막대한 인명과 재산 손실에도 불구하고 쓰촨성 지진으로 인..

박현정 외 작성일 2008.06.05 조회수 7,447

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▣ 지난 10여 년간 한ㆍ중ㆍ일 3국의 분업구조의 변화 추이와 현황을 자본재, 중간재, 소비재의 생산공정별로 살펴보고 3국간 부문별 기술격차에 있어서 catchup의 여부와 무역수지에 대한 시사점을 도출하고자 함. ▣ 전반적으로 1996~2006년간 우..

안형도 외 작성일 2007.10.29 조회수 7,537

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▣ 2003년 10월 23∼25일 ASEAN 수송·교통부장관(Transport Ministers)들은 ASEAN 경제공동체를 실현하기 위한 역내 물류공조체제 구축에 대해 회의를 가짐. - 특히 중국과 일본이 공식적으로 참여하여 ASEAN과 물류·수송공조체제를 위한 개별적 ..

이홍식 외 작성일 2003.11.07 조회수 3,849

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▣ 이번 ASEAN+3 정상회의에서 5번째 만남을 가진 한·중·일 3국 정상은 정상회담 후 사상 최초로 공동선언문을 발표하여 3국간 다각적인 협력의 틀을 마련함으로써 이번 회담은 상당한 의미를 지님. - 한·중·일 3국 정상의 공동선언문에 포함된..

이홍식 외 작성일 2003.10.09 조회수 3,533

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▣ 최근 아시아 주요 국가들은 물류거점화 국가가 되기 위한 관련 정책을 국가전략적 측면에서 시행하고 있어 역내 국가간 치열한 경쟁양상을 보이고 있음. 이때 정부의 『동북아 물류중심추진 로드맵(roadmap)』발표는 뒤늦은 감은 있지만 매우 환..

안형도 외 작성일 2003.09.04 조회수 4,472

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