아세안

[신흥지역 체험기 공모전 당선작] 한 달의 완벽한 워케이션, 베트남 호찌민

베트남 이다희 / / 2023-12-05

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[비즈니스 인사이트] 아시아 최고의 비즈니스 도시 싱가포르 MICE 산업

MICE 산업이 발달한 싱가포르 19세기 산업혁명 이후 유럽과 미국에서 태동한 MICE 산업 MICE 산업은 비즈니스 이벤트의 조직과 실행을 전문으로 하는  분야로, MICE는 기업회의(Meeting), 인센티브 관광(Incentive), 컨퍼런스(Conference) 및 전시회(Exhibition)의 약자이다. MICE의 역사는 19세기 유럽에서 산업혁명과 그에 따른 경제 발전으로 비즈니스 여행과 회의의 필요성이 증가하며 시작되었다. 미국의 경우 회의 개최의 가치와 경제적, 사회적 이점에 대한 각 도시의 인식이 높아지면서, 1896년에는 미국 최초의 컨벤션국이 설립되었다. 1914년부터 1945년 말까지는 세계대전의 영향으로 회의와 컨퍼런스의 개최가 제한되었으나, 2차 세계대전 이후 1950년대부터 상업용 항공 여행 발달과 더불어 이벤트 산업이 대중화되며 이전보다 더 큰 호황을 맞이하였다. 2000년대로 접어들며 MICE 산업은 큰 발전과 변화를 경험하며 역동적으로 성장했다. 기술과 통신의 발전, 환경 문제와 지속가능성에 대한 인식 제고, 컨퍼런스 및 무역박람회 등의 전통적 행사 형식을 벗어난 새로운 행사 형식의 등장 등이 그 특징으로 꼽힌다. 특히 세계화와 국제 비즈니스에 대한 관심이 증가하며 점점 더 많은 기업과 이벤트 주최자가 글로벌 이벤트 개최지를 물색하면서 MICE 산업은 성장세를 지속하고 있다. MICE 산업 발달에 적합한 조건을 갖춘 싱가포르수십 년간 MICE 산업이 성장하면서 유럽, 미주지역 등에 위치한 기존의 인기 개최지들은 포화 상태에 이르렀다. 국제 MICE 기획자들은 아시아에서 새로운 개최국을 물색했는데, 그 중 싱가포르는 뛰어난 항공 연결성, 활기찬 비즈니스 생태계, 탄탄한 경제 부문과 지식 네트워크, 다양한 레저 활동으로 경쟁력을 갖춘 것으로 평가되었다. 이로 인해 싱가포르는 국제컨벤션협회(ICCA)가 선정한 아시아 최고의 컨벤션 도시로 수 년 연속 선정되는 등 매력적인 개최지로 꾸준히 사랑받고 있다. 싱가포르는 7,000개 이상 다국적 기업의 거점으로서 전략적 위치를 점하고 있고, 떠오르는 아시아의 신흥 경제국인 아세안과 중국 및 인도의 광활한 시장에 접근하기에도 유리하다고 평가된다. 강력한 글로벌 무역 및 통신 네트워크 또한 강점으로 꼽힌다. 싱가포르는 아시아 최초로 제9회 지능형 센서, 센서 네트워크 및 정보 처리 국제 컨퍼런스(ISSNIP), 아시아 특수교육 네트워크(SENIA) 컨퍼런스, 인터랙티브 디지털 스토리텔링 국제 컨퍼런스(ICIDS) 등 수 많은 국제 이벤트를 개최했으며, 싱가포르 정부는  MICE산업을 통해 아시아 태평양 지역의 지식 허브로서의 국가적 위상을 강화하고자 한다. 이에 민관 협력을 통해 강력한 이벤트 파이프라인을 만들고 모멘텀을 구축하기 위해 노력하고 있다. 싱가포르관광청(STB, Singapore Tourism Board)은 빅데이터 활용, 주요 비즈니스 이벤트 주간 중심의 도시 캠페인 기획 등 다양한 지원을 제공하고 있다. MICE 산업에 대한 싱가포르 정부의 정책 지원싱가포르관광청 및 싱가포르 전시 컨벤션 뷰로, 싱가포르 전시 컨벤션 주최자 및 공급업체협회 등이 주관하는 다양한 지원 정책싱가포르 정부는 관광청 산하에 전시 및 컨벤션 담당국을 두고, 산업 주체들과 협업하며 MICE 산업에 적극적인 정책적 지원을 제공하고 이다. 싱가포르관광청 산하 싱가포르 전시 컨벤션 뷰로(SECB, Singapore Exhibition & Convention Bureau)는 비즈니스 이벤트 개최지로서 싱가포르의 입지를 강화하는 것을 목표로 설립되어 여러 지원 정책을 시행하고 있다. 파트너 업체들이 원활하고 효율적으로 이벤트를 운영할 수 있도록 지원하며, 마케팅 및 홍보 업무 지원을 제공한다. SECB는 싱가포르의 활기차고 혁신적인 비즈니스 및 MICE 환경을 조성하고 발전시키기 위해 노력하고 있으며, 이를 위해 강력한 업계 플레이어, 견고한 제휴, 세계적 수준의 인프라, 떠오르는 MICE 인재 풀과 협력하고 있다. SECB는 여러 제도를 운영하며 MICE 산업 경쟁력을 제고하기 위해 노력하고 있다. SECB의 인증국제전시회(Approved International Fair) 제도는 국제적, 상업적 성공이 입증된 이벤트에 AIF 인증을 부여하여 행사 참가업체와 방문객이 경쟁력 있는 무역박람회를 식별할 수 있도록 한다. 비즈니스 이벤트 인 싱가포르(BEiS, Business Events in Singapore) 제도는 대상 기업에 장소 확보, 주요 정부 기관 및 비즈니스 파트너 소개, 마케팅 및 홍보, 지속가능한 이벤트 개최 등의 영역에서 맞춤형 지원을 제공하는 제도이다. 싱가포르 인센티브 & 리워드(INSPIRE, Singapore Incentives and Rewards) 글로벌 2.0 프로그램은 MICE 관련 일정을 수행하기 위해 싱가포르를 방문한 참가자들을 위하여 80여 가지의 식사, 관광 명소, 테마 투어 등의 옵션을 제공한다. 싱가포르 마이스 어드밴티지 프로그램(SMAP, Singapore MICE Advantage Programme)은 지속가능성을 제고하면서 이벤트 주최자와 참가자들의 경험을 향상시킬 수 있도록 다양한 특전을 제공한다.싱가포르 컨벤션 및 전시 주최자 및 공급업체 협회(SAECOS, Singapore Association of Convention and Exhibition Organizers and Suppliers)는 1979년 설립된 MICE 산업 협회이다. SACEOS는 업계 종사자들을 지원하고 연결하며, 비즈니스의 경쟁력을 제고할 수 있는 이니셔티브를 추진하고, 업계 및 국가 차원의 홍보활동을 주도함으로써 MICE 산업 및 커뮤니티를 발전시키는 것을 목표로 한다. 또한 STB(싱가포르관광청), 엔터프라이즈 싱가포르(ESG, Enterprise Singapore)와 같은 정부 기관, 업계 관계자, 대학, 지역 및 글로벌 산업 협회와 긴밀히 협력하며 주요 과제를 추진하고 산업 부문에서의새로운 기회를 창출하고자 한다. 한편 코로나19 팬데믹 사태를 계기로 SACEOS는 싱가포르관광청 및 엔터프라이즈 싱가포르(ESG)의 지원을 받아 MICE 이벤트 산업 회복력 로드맵(IRR, Event Industry Resilience Roadmap)을 수립했다. 이는 기업이 모든 참가자에게 안전한 경험을 제공할 수 있도록 보장하기 위함이며, 보조금, 지원 제도, 중소기업 솔루션, 학습 프로그램 등을 포함한다.한편 2022년 4월 싱가포르의 국경이 재개방되고 MICE 산업이 회복세를 보이면서 지속가능한 비즈니스 여행에 대한 수요가 증가했다. 이에 따라 싱가포르관광청과 SACEOS는 2022년 12월 1일 MICE 지속가능성 로드맵(MICE Sustainability Roadmap)을 발표하고, 싱가포르 MICE 산업 전반의 지속가능성 기준을 높이기 위한 목표와 전략을 제시했다. 싱가포르관광청은 이를 통해 업계가 지속가능성 목표를 달성할 수 있도록 안내하고, 지속가능한 관광 산업을 구축하고자 한다. MICE 지속가능성 로드맵은 세가지 구체적 목표를 지향한다. 첫째, 2024년까지 국제적으로 인정받는 것을 목표로 지속가능성 표준을 개발한다. 둘째, 2025년까지 6개의 특수목적 MICE 개최지(Changi Exhibition Centre, Raffles City Convention Centre, Resorts World Convention Centre, Sands Expo and Convention Centre, Singapore EXPO, Suntec Singapore Convention & Exhibition Centre) 전체, 그리고 SACEOS 회원사 80%가 국내 및 국제사회에서 공인된 지속가능성 인증을 획득한다. 셋째, 늦어도 2023년까지는 폐기물 및 탄소 배출량 추적을 시작해 2030년까지 싱가포르그린플랜(Singapore Green Plan 2030)에 따라 폐기물을 감축하고, 국가 탄소중립 목표에 따라 2050년까지 탄소중립을 달성한다.코로나19 팬데믹, 싱가포르 MICE 업계에 즉각적이고 강력한 타격… 다양한 대안 모색싱가포르 MICE 산업은 국가적 이점과 정책 지원에 힘입어 발전해왔으나, 코로나19 팬데믹으로 중대한 타격을 입었다. 코로나19 이전 몇 년간 싱가포르는 사상 최대의 입국자 수를 연이어 경신하는 등 관광 산업 호황을 누리고 있었다. 2017년 MICE 산업은 전 세계 GDP에 1조 5,000억 달러(한화 약 1,957조 5,000억 원) 상당을 기여하고 2,600만 개의 일자리를 창출하여 수치상으로 전 세계에서 13번째로 큰 경제 규모를 기록했다. 그러나 2020년 1월 23일 싱가포르 국내에서 첫 코로나19 감염 사례가 확인되었으며, 2020년에는 여행 금지 및 제한 조치로 인해 전 세계적으로 예정된 국제 행사의 92%가 취소, 연기되거나 온라인 형식으로 전환되었다. 싱가포르 MICE 산업을 포함한 관광산업은 큰 타격을 입어, 2020년 한 해 동안 싱가포르를 방문한 외국인 관광객 수는 2019년 대비 85% 급감한 270만 명으로 약 40년 만에 가장 낮은 수치를 기록했다. 국제박람회기구(UFI)가 2021년 1월에 450개 전시 산업 기업을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면, 절반 이상이 인력을 감축해야 했으며 기업 중 30%는 수익이 50% 이상 감소했다. 조사 기업 중 10%는 향후 6개월 동안 비즈니스가 없으면 문을 닫아야 할 것이라고 답했다.그러나 싱가포르 정부는 MICE 부문에서 다양한 대안을 모색하며 코로나19 팬데믹에 대응했다. 컨벤션 센터 및 기타 MICE 시설을 운영하는 기업들은 행사를 안전하게 개최하기 위해 새로운 기술을 개발하고 도입했다. 싱가포르 소재 고급 호텔인 마리나 베이 샌즈(Marina Bay Sands)는 고화질 라이브 스트리밍이 가능하도록 원격 참가자의 홀로그램을 제작할 수 있는 기술이 탑재된 스튜디오를 구축했다. 싱가포르 국영 투자자인 테마섹(Temasek)은 파트너 기업들과 함께 '커넥트@창이(Connect@Changi)' 프로젝트를 추진하여 공항 인근 국제 전시 센터에 대면 회의가 가능한 시설을 마련했다. 특히 SACEOS는 2021년 4월 대규모 이벤트가 안전하게 개최될 수 있도록 MICE 부문 대상 인증 프로그램인 싱가포르 안전행사 인증(SG Safe Events Certification)을 출범시켰다. 위생 및 방역, 거리두기, 위기 관리 등의 분야에서 엄격한 기준을 충족한 행사 주최자, 장소 소유주, 공급업체는 이 제도를 통해 싱가포르 정부 표준을 충족한다는 보증 마크를 획득할 수 있다. 알로이시우스 아를란도(Aloysius Arlando) SACEOS 회장은 해당 인증이 싱가포르 MICE 업계가 코로나19 이후 경쟁력을 확보하기 위한 시도의 일환이라고 설명했다. 2021년 전문컨벤션경영협회(PCMA, Professional Conventions Management Association)는 국제박람회기구 등과 협력하여 백서(Reimagining Business Events Through COVID-19 and Beyond)를 발간했다. 백서 발간의 목적은 코로나19와 관련해 상황을 진단하고, 위기를 극복하기 위한 방안을 모색하며 향후 방향을 제시하기 위함이다. 해당 백서에서는 전 세계에서 비즈니스 이벤트가 점진적으로 재개되는 가운데 중요한 질문, 과제, 그리고 업계 인사이트에 대한 개요를 제공하였다. MICE 산업의 미래, 지속가능성과 첨단 기술 도입이 핵심2050년까지 탄소중립 목표로 MICE 산업 개발 추진싱가포르는 MICE 산업이 환경에 미치는 영향을 줄이는 데 중요한 역할을 수행할 수 있다고 보고, MICE 산업과 지속가능성 관련 국가 목표를 매칭하기 위한 노력을 기울이고 있다. 싱가포르관광청은 2022년 초 관광 명소, 호텔, MICE, 투어 등 관광 산업의 지속가능한 발전을 지원하기 위해 관광 지속가능성 프로그램(TSP, Tourism Sustainability Program)도 출범시켰다. TSP에는 관광 부문 기업 1,800개 이상이 참여할 수 있는 보조금 제도가 포함되어 있다. 특히 싱가포르 정부가 발표한 MICE 지속가능성 로드맵은 지속가능한 관광 산업을 구축하여 싱가포르를 아시아 태평양 지역에서 가장 지속가능한 MICE 목적지 중 하나로 자리매김하는 것을 비전으로 한다. 로드맵은 2023년까지 폐기물 및 탄소 배출량 추적을 시작해 2030년까지 싱가포르 녹색계획에 명시된 목표를 달성하고, 더 나아가 2050년까지 탄소중립을 달성하는 것을 주요 목표로 한다. 또 다른 목표는 2024년까지 국제적으로 인정받는 지속 가능성 표준을 개발하고, 6개의 특수 목적 MICE 개최지와 80개의 SACEOS 회원사가 국제적 또는 국가에서 인정하는 지속 가능성 인증을 획득하도록 의무화하는 것이다. 로드맵은 지속 가능성 표준 및 인증 개발과 적용, 혁신적이고 확장 가능한 솔루션 도입, 지속 가능성 솔루션과 모범 사례에 대한 인식 증진 등을 중점분야로 설정했다. MICE 업계의 교육과 기술 향상을 위한 노력 및 국제적 협력, 비즈니스 개선 기금 및 관광산업 전문인력 양성 프로그램을 활용한 기업 지원도 중점분야에 포함된다. 더불어 2022년 10월 5일 싱가포르관광청(STB)은 지속 가능한 비즈니스 이벤트를 향한 비전을 강조하고자 주요 이해관계자들과 양해각서(MoU)를 체결했다. 이를 통해 SACEOS 및 인포마 마켓(Informa Markets), 콘스텔라 베뉴(Constellar Venues), 피코 월드(PICO World), 시티네온 홀딩스(Cityneon Holdings), 킹스맨 엑시비츠(Kingsmen Exhibits) 등이 참여하는 글로벌 MICE 지속가능성 연합(Global MICE Sustainability Alliance)이 형성되었다. 해당 연합은 친환경 이벤트를 위한 솔루션 모색, 그리고  현지 MICE 지속가능성 표준 개발을 목표로 한다. 해당 조직은 친환경 관행에 대한 인식 제고와 채택을 장려하기 위한 MICE업계 교육에 초점을 맞춘다. 글로벌 MICE 지속가능성 연합은 양해각서 체결 이후 6개월간 친환경 이니셔티브가 실제로 적용될 푸드&호텔 아시아(FHA)-식음료(F&B) 2024 시범 행사에 대한 명확한 지속가능성 목표를 수립했다. 특히 무역박람회와 전시회의 환경영향을 평가하고 개선하는 데 역량을 집중한 것으로 알려진다.  싱가포르관광청은 이번 MoU를 통해 SACEOS 등 업계 파트너들과 협력하여 MICE 산업이 직면한 과제를 파악하고 지속 가능성의 주요 중점 분야를 조율할 예정이다.MICE 산업의 미래, 지속가능성과 첨단 기술 도입이 핵심MICE 산업의 미래 코로나19 팬데믹 이후 서서히 회복되고 있는 MICE 업계는 대면 이벤트에서 비롯된 전통적인 모델이 변화하는 가운데, 어떻게 새로운 표준을 수립하고 산업의 발전을 지속시킬 수 있을지 고민하고 있다. MICE 산업은 근본적으로 지식, 비즈니스, 네트워크를 교환하기 위한 플랫폼 역할을 하며, 코로나19 팬데믹 이전에는 연례 회의와 전시회 등을 통해 산업의 발전을 결정하는 중요한 역할을 수행했다. 코로나19 팬데믹 사태로 대면 행사가 어려워진 조건에서도 MICE 산업에 대한 기본적인 수요는 여전히 존재했다. MICE 업계에서 항상 주목받던 요소 중 하나인 첨단기술은 팬데믹을 계기로 업계의 중심으로 끌어올려졌으며, 최근 이를 통해 새로운 비즈니스 모델이 출현하고 있다. 대면 이벤트뿐만 아니라 가상 요소를 결합하여 더 많은 참여를 유도하는 하이브리드 이벤트가 더욱 중요해지고 있다. 따라서 미래의 MICE 이벤트는 전통적인 패러다임에 도전하며 새로운 수익 모델을 창출할 것으로 예상된다. 기술은 홀로그램과 혼합 현실, 버추얼 기술 등을 도입해 더 다양한 참여를 유도하며 혁신적인 방법으로 전 세계 청중을 만족시키는데 활용될 전망이다. 특히 미래의 MICE 이벤트는 더 이상 연례 행사가 아니라 연중 무휴로 온라인 콘텐츠를 제공하고, 하이브리드 스튜디오와 글로벌 네트워크를 통해 청중과 소통할 것으로 예상된다. 즉 MICE 산업의 미래에서는 참여, 콘텐츠, 스토리텔링이 중심이 될 것으로 풀이된다.

싱가포르 EMERICs / / 2023-11-30

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[월간정세변화] 동남아 국가, 이스라엘-하마스 전쟁 발발 후 각기 다른 대응

인도네시와 말레이시아, 팔레스타인 지지 입장 표명 인도네시아, 갈등의 근원은 이스라엘의 팔레스타인 영토 점령인도네시아 정부는 파키스탄과 함께 팔레스타인에 대한 지지 의사를 표명하고, 이스라엘에 팔레스타인에 대한 잔인한 침략을 즉각 중단할 것을 촉구했다. 또한 인도네시아는 가자지구에서 인도네시아가 운영하는 병원이 이스라엘의 공습으로 피해를 입은 후 가자지구 상황에 대해 우려를 표명했다. 인도네시아 정부는 “분쟁의 근원, 즉 이스라엘의 팔레스타인 영토 점령을 유엔(UN)이 합의한 기준에 따라 해결해야 한다”고 강조했다. 말레이시아, 분쟁 원인으로 이스라엘 지목하며 팔레스타인인들의 법적 권리 강조말레이시아 외무부도 가자지구와 그 주변에서 고조되는 충돌에 대해 깊은 우려를 표명하며 인명 손실과 고통을 야기하는 파괴 행위를 즉각 중단해야 한다고 강조했다. 말레이시아는 “팔레스타인 사람들은 이스라엘 측의 장기간의 불법 점령, 봉쇄와 고통, 이슬람 성지 알-아크사 모독, 수탈 정치에 시달려 왔다”고 비난했다. 또한 말레이시아는 이스라엘에 대한 국제 원칙의 일관된 집행에 의문을 제기하고 인종차별적인 이스라엘 정부를 다루는 데 있어 보다 일관된 입장이 필요하다고 꼬집었다. 서방국들의 압력에도 팔레스타인 지지 입장 이어나가는 말레이시아안와르 이브라힘(Anwar Ibrahim) 말레이시아 총리는 팔레스타인 무장 단체 하마스(Hamas)를 비난하라는 서방의 압박에 굴하지 않겠다고 선언했다. 안와르 이브라힘  총리는 “서방과 유럽 국가들이 국제 회의에서 말레이시아에 하마스를 비난해달라고 반복해서 요청했다”고 폭로하면서, “말레이시아가 정책적으로 하마스와 이전부터 관계를 맺어왔고 앞으로도 그럴 것”이라고 강조했다. 안와르 이브라힘 총리는 “하마스가 선거를 통해 가자지구에서 자유롭게 승리했고, 가자지구 주민들이 하마스를 지도자로 선택했기 때문에 우리는 서방의 태도에 동의하지 않는다”고 설명했다.말레이시아 쿠알라룸푸르(Kuala Lumpur)에서 팔레스타인 연대 시위가 조직된 가운데 안와르 이브라힘 총리가 직접 나서 팔레스타인 지지 입장을 공개적으로 발표했다. 또한 스티븐 심(Steven Sim) 말레이시아 재무부 차관은 올리브유 및 대추야자 등 팔레스타인 제품을 구매하여 팔레스타인에 대한 연대감을 표출하자고 말레이시아 국민에 제안했다. 한편 안와르 이브라힘 총리는 “10월 13일과 10월 30일에 말레이시아 주재 미국 대사관으로부터 하마스를 테러 단체로 인정하라는 외교적 통지를 받았다”고 전하기도 했다.필리핀과 싱가포르, 하마스 규탄 입장 표명이스라엘 지지하는 필리핀, 자국민의 안전 보장 위해 노력필리핀 정부는 하마스가 이스라엘을 기습 공격해 수많은 민간인 사상자를 남긴 것을 비난했다. 필리핀 대통령실은 “유엔 헌장이 인정한 바와 같이 외부의 침략에 대한 이스라엘의 자위권을 이해한다”고 발표했다. 하마스의 공격 과정에서 필리핀인 피해자는 아직 보고되지 않았지만, 필리핀 정부는 하마스에 의해 살해되거나 납치된 사람들 중 필리핀인이 포함되어 있다는 뉴스 집계 기관의 보도를 확인하고 있다고 밝혔다.페르디난드 마르코스 주니어(Ferdinand Marcos Jr.) 필리핀 대통령은 하마스의 테러 공격에 맞서 언제나 이스라엘 편에 설 것이라고 발언했다. 페르디난드 마르코스 주니어 대통령은 대통령궁에서 일란 플루스(Ilan Fluss) 필리핀 주재 이스라엘 대사를 접견했다. 페르디난드 마르코스 주니어 대통령은 20명이 넘는 필리핀인을 구출해 안전한 곳으로 데려다준 이스라엘 정부에 감사를 표했으며, 아직 행방이 묘연한 3명의 필리핀인에 대한 필리핀 정부의 우려를  강조했다. 싱가포르, 하마스의 테러 공격을 강력히 규탄싱가포르 정부는 하마스의 이스라엘 공격을 강력히 규탄하며 폭력 사태의 즉각적인 종식을 촉구했다. 싱가포르 외무부는 싱가포르 국민에 이스라엘 남부로의 여행을 피하라고 권고했다. 이스라엘을 여행하는 싱가포르인은 외무부에 전자 등록해야 한다. 또한 11월 6일 싱가포르 내무부는 이스라엘-하마스 전쟁과 관련된 외국 국가 상징물을 허가 없이 공개적으로 전시하거나 착용하는 것을 금지하고, 이를 어기는 사람을 외국 상징물 전시 통제법 위반 혐의로 처벌하겠다고 발표했다. 어느 한쪽을 편들지 않는 태국·베트남·캄보디아태국, 하마스에 인질로 억류된 자국민의 석방이 목표세타 타위신(Srettha Thavisin) 태국 총리는 하마스의 공격이 무고한 인명을 살상하는 비인도적인 행위라고 규탄하면서 자국인 대피에 힘을 쏟고 있다. 세타 타위신 총리는 태국 공군에 이스라엘에서 태국인을 즉시 대피시킬 수 있도록 에어버스(Airbus) A340과 C-130 항공기를 준비하도록 명령했다. 또한 이스라엘 텔아비브(Tel Aviv) 주재 태국 대사관에 현지에서 체류하는 태국인들을 위한 핫라인을 긴급히 설치할 것을 요청했다. 가자지구에는 약 5,000명의 태국인이 있는 것으로 추정된다.태국 정부 통계에 따르면 이스라엘 남부 농장에서 일하는 태국 국민 32명이 하마스의 공격으로 사망하고 23명이 납치되는 등 이스라엘인과 다를 바 없는 피해를 입었다. 태국 정부는 가자지구에 있는 자국의 인질들이 안전하며 곧 석방될 것이라고 말했지만, 하마스와의 협상이나 누가 협상을 중재했는지에 대한 자세한 내용은 밝히지 않았다. 태국 정부는 최근 유엔 팔레스타인 난민기구에 300만 바트(한화 약 1억 1,059만 원)를 기부했다.베트남, 평화적 수단 통한 분쟁 해결 강조베트남은 관련 당사자들에게 자제력을 발휘하고 상황을 복잡하게 만드는 행동을 취하지 말고 평화적 수단을 통해 분쟁을 해결하라고 촉구했다. 팜투항(Pham Thu Hang) 베트남 외교부 대변인은 민간인의 안전과 정당한 이익을 보장하는 유엔 안전보장이사회의 관련 결의안을 준수해야 한다고 강조했다. 이스라엘 주재 베트남 대사관에 따르면 현재까지 이스라엘 내 베트남 커뮤니티, 출장 중인 공무원, 베트남 관광객을 포함한 베트남 국민의 상황은 안전한 상태다.캄보디아, 긴장 완화와 휴전 방안 모색 촉구캄보디아 외교부는 10월 8일 이스라엘-팔레스타인 분쟁에 대한 성명을 발표하고 모든 당사자가 최대한 자제하고 긴장 완화와 휴전을 위한 길을 모색할 것을 촉구했다. 캄보디아 외교부는 “비극적인 폭력 사태로 인해 이스라엘에 있는 캄보디아 학생 한 명을 포함하여 수백 명의 무고한 사람들이 사망했다”고 발표했다. 캄보디아 정부는 “캄보디아 국민을 포함한 모든 민간인의 안전을 최우선으로 고려하면서, 모든 당사자들이 최대한 자제하고 민간인 생명 보호와 국제 인도법 수호에 우선순위를 두고 긴장 완화와 휴전을 위한 길을 모색할 것을 촉구한다”고 밝혔다.

동남아시아 일반 EMERICs / / 2023-11-30

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[이슈인포그래픽] 태국, 랜드브리지 (Land Bridge) 건설 프로젝트 승인

태국 EMERICs / / 2023-11-30

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[이슈인포그래픽] 인도네시아, 아세안 최대 수상 태양광 발전소 가동 시작

인도네시아 EMERICs / / 2023-11-30

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[이슈인포그래픽] 필리핀, 할랄 산업에 적극 투자 계획

필리핀 EMERICs / / 2023-10-31

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[이슈인포그래픽] 태국, 충분한 부(富) 축적 전에 초고령화사회로 진입 예상

태국 EMERICs / / 2023-10-31

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[월간정세변화] 아세안, 중국과의 영유권 분쟁으로 남중국해 긴장 고조

남중국해 영유권 둘러싸고 중국과 갈등하는아세안 회원국들 중국과 아세안, 천연 자원이 풍부한  교통 · 군사상 요지 남중국해에서 갈등 격화중국이 남중국해의 90% 이상을 영유권으로 주장하면서 동남아시아 국가들과 갈등을 빚고 있다. 남중국해는 막대한 석유와 가스가 매장되어 있는 것으로 추정되는 풍부한 어장이며, 전 세계 어선의 절반 이상이 이 지역에서 조업하고 있다. 중국의 남중국해 영유권 주장은 필리핀, 베트남, 대만, 말레이시아, 브루나이의 반발을 부르고 있다. 1968년과 1969년에 광범위한 지질 조사가 실시된 후 국제연합(UN) 아시아 극동 경제위원회(UN Economic Commission for Asia and the Far East)에서 발간한 보고서에 따르면, 대만과 일본 사이의 해저, 즉 센카쿠/댜오위다오(Senkaku/Diaoyu Islands) 해역에서 상당한 양의 에너지 매장량이 발견되었다. 중국은 이전에는 센카쿠/댜오위다오에 대한 일본의 영유권 주장에 이의를 제기하지 않았지만, 1970년 5월 일본, 한국, 대만이 동중국해 공동 에너지 탐사 회담을 개최한 이후 센카쿠/댜오위다오에 대한 영유권을 주장하고 있다. 필리핀, 중국이 남중국해에 설치한 해상 장벽 제거9월 25일 필리핀은 중국이 남중국해의 주요 어장에 설치한 부유식 장벽을 제거하기 위해 특별 작전을 실시했다고 밝혔다. 필리핀 정부는 주권과 어업권을 놓고 자국과 분쟁을 벌이는 중국이 스카보러 숄(Scarborough Shoal)에 부유식 장벽을 건설하는 영상을 공유했다. 필리핀 국가안보보좌관이 조치를 취하겠다고 공언한 지 몇 시간 후, 필리핀 해안경비대는 페르디난드 마르코스 주니어(Ferdinand Marcos Jr) 대통령과 남중국해 특별 태스크포스의 요청에 따라 부유식 차단막을 제거했다고 밝혔다. 중국 외교부는 부유식 장벽에 대해 직접 언급하지 않았지만, 필리핀 수산국 선박이 자국 해역에 ‘침입’한 후 중국 해안경비대가 ‘필요한 조치’를 취한 것이라고 옹호했다. 18세기 환초에서 좌초한 영국 화물선의 이름을 딴 스카버러 숄을 2012년에 중국이 점령했으며, 그 이후로 중국 해안경비대와 어선 트롤 어선들이 지속적으로 스카버러 숄에 주둔하고 있다. 한편, 필리핀 정부는 중국 영유권 주장에 대해 상설중재재판소(PCA)에 소송을 제기했고, 2016년에 PCA가 필리핀의 손을 들어 주었음에도 중국은 스카보러 숄이 자국 영토라는 입장을 고수하고 있다.필리핀 · 말레이시아 · 베트남 등, 중국의 표준 지도 발간에 항의중국이 파라셀 군도(Paracel Islands), 스카보러 숄, 스프래틀리 군도(Spratly Islands)를 모두 중국 영토로 표시한 새로운 표준지도(Standard Map 2023)를 발간하자 많은 동남아시아 국가들이 이에 항의하고 있다. 필리핀은 이 지도가 “필리핀 해양 구역에 대한 중국의 주권과 관할권을 합법화하려는 시도”라고 비난했고, “말레이시아는 사바(Sabah)주 및 사라왁(Sarawak)주의 말레이시아 해양 지역 영유권에 대한 “일방적인 주장”이라고 비난했으며, 베트남은 중국이 “베트남 해양 지역에 대한 주권, 영유권 및 관할권을 침해했다”고 주장했다. 말레이시아는 성명에서 남중국해 영유권 문제가 복잡하고 민감한 문제이며 UN해양법협약(UNCLOS)을 포함한 국제법에 따라 대화와 협의를 통해 문제를 해결해야 한다고 밝혔다. 또한, 말레이시아는 중국의 위협에도 불구하고 보르네오(Borneo) 앞바다에서 석유와 가스 탐사를 계속할 것이라고 덧붙였다. 말레이시아는 2021년에는 중국 대사를 소환하여 보르네오 연안 배타적 경제수역(EEZ, exclusive economic zone)에서 중국 선박의 존재와 활동에 대해 항의하기도 했다. 2023년 9월 초 필리핀은 중국 해안경비대가 필리핀 선원들에게 보급품을 재보급하려는 선박에 물대포를 발사한 후 중국 대사를 소환했으며, 중국이 자국 선박에 군사용 레이저를 발사했다고 비난하며 항의한 바 있다. 중국은 1995년 미치프 암초(Mischief Reef)를 점령했고, 2012년에는 수 개월간의 교착 상태 끝에 필리핀의 스카버러 암초를 장악했다. 또한, 중국은 1974년에는 베트남의 파라셀 군도를 점령한 바 있다.역내외 국가들과 협력 강화하는 아세안필리핀, 미국 · 일본 등과 합동 군사훈련 실시미군은 남중국해 영유권 분쟁으로 필리핀과 중국 간의 긴장이 고조되는 가운데 동맹국 필리핀 및 여러 국제 파트너들과 함께 2주간의 다자간 훈련을 시작했다. 미 해군 보도자료에 따르면, ‘사마 사마 2023 해상 훈련(Maritime Training Activity Sama Sama 2023)’은 미국과 필리핀을 비롯해 호주, 캐나다, 프랑스, 일본, 영국, 말레이시아가 참가하는 7번째이자 최대 규모의 훈련이다. 필리핀 해안에서 실시되는 이번 훈련에는 대잠수함, 지상 및 공중전, 지상전 훈련이 포함될 것이라고 보도자료는 밝혔다. 미 해군 구축함 7전대 션 루이스(Sean Lewis) 준장은 “다양한 안보 위협에 대응하고 상호 운용성을 강화할 수 있으며, 그 어느 때보다 많은 국가가 참여함으로써 혁신을 강화하고 지역의 안정을 보장하는 준비되고 단합된 힘을 구축할 수 있다”고 발언했다. 미국은 필리핀 내 대규모 기지를 폐쇄한 지 30여 년 만에 필리핀에서 군사력을 재건하기 위한 조치를 취하고 있으며, 점점 더 호전적인 중국이라는 새로운 지역 위협이 인식되는 냉전 이후 완전히 달라진 시대에 아시아에서 군사 동맹을 강화해 나가고 있다.베트남, 중국 압박 커지자 냉전시대 적국이던 미국과 협력 강화미국은 중국의 영향력 증가에 맞서 아시아 및 태평양 지역의 동맹 네트워크를 강화하려는 전략의 일환으로 베트남과의 ‘포괄적인 전략 파트너십’을 구축하고 있다. 외교 소식통은 남중국해에서 중국과의 긴장에 직면한 베트남이 2024년에는 미국산 F-16 전투기 구매로 미국과의 관계를 강화할 것으로 보인다고 밝혔다. 다른 소식통에 따르면 미국은 현금이 부족한 베트남이 저가의 러시아산 무기에 대한 전통적인 의존에서 벗어나는 데 도움이 될 수 있도록 고가의 장비에 대한 특별 금융 조건을 구조화하는 것을 고려하고 있다. 한 미국 관리는 “미국이 베트남과 매우 생산적이고 유망한 안보 관계를 맺고 있으며 일부 미국 시스템, 특히 운송 항공기 및 기타 플랫폼과 같은 해양 영역을 더 잘 모니터링하는 데 도움이 될 수 있도록 지원할 수 있다”고 밝혔다.아세안, 인도네시아 주도로 사상 첫 합동 훈련 실시2023년 9월 아세안 10개국이 사상 첫 합동 군사 훈련을 마무리했다. 아세안 의장국인 인도네시아가 주최한 아세안 연대 훈련(ASEAN Solidarity Exercise)이라는 이름의 5일간의 해군 훈련이 싱가포르 남쪽에 있는 인도네시아 영토 바탐(Batam) 섬 인근 해역에서 마무리되었다. 중국의 활동 증가로 인해 남중국해 영유권을 놓고 브루나이, 말레이시아, 필리핀, 베트남 등 아세안 4개국의 우려가 커지는 가운데 인도주의적 재난 대응과 각국 군대 간의 협력 증진에 초점을 맞춰 이번 훈련이 진행됐다. 쿠알라룸푸르에 있는 말레이시아 전략국제문제연구소(ISIS, Institute of Strategic and International Studies)의 토마스 다니엘(Thomas Daniel) 선임 연구원은 “아세안은 어떤 종류의 합동 훈련도 한 번도 실시한 적이 없으므로 이제 합동 훈련을 실시할 때가 되었다”고 말했다. 아세안 연대 훈련은 2023년 초에 아세안 국방장관들이 만났을 때 인도네시아가 처음 제안했다. 싱가포르 국방부는 이번 훈련에 대한 성명에서 “아세안 연대 훈련이 신뢰 구축에 기여하고, 아세안 회원국 군대가 협력을 강화하고 이해를 증진하며 안정적인 군사 대 군사 관계를 구축하여 지역 평화와 안정을 증진할 수 있도록 도모한다”고 발표했다. 훈련이 시작되기 전 유도 마르고노(Yudo Margono) 인도네시아군 총사령관은 “이번 훈련을 통해 긴급 상황에서 역내 군이 더 잘 협력하는 데 도움이 될 것”이라고 말했다. 동남아시아는 특히 자연재해에 취약하며 악천후, 지진, 화산 폭발로 인해 정기적으로 피해를 입는다.중국과 협력 강화하는 캄보디아캄보디아, 중국과 우호적 관계 유지훈 마넷(Hun Manet) 캄보디아 총리가 2023년 9월 14일부터 16일까지 중국을 공식 방문하여 양국 관계 강화에 나섰다. 거의 40년 동안 캄보디아를 이끌었던 훈센(Hun Sen) 총리의 아들인 훈 마넷 총리는 8월 22일에 취임했다. 마오닝(Mao Ning) 중국 외교부 대변인은 성명에서 리창(Li Qiang) 국무원 총리의 초청으로 훈 마넷 캄보디아 총리가 중국을 공식 방문한다고 밝혔다. 훈 마넷 총리는 캄보디아의 새 정부가 ‘하나의 중국’ 정책에 대한 변함없는 입장과 중국에 대한 불간섭 정책을 유지할 것이라고 말했다. 캄보디아 외교부는 “캄보디아와 중국이 수교 65주년과 우정의 해를 기념하는 가운데, 훈 마넷 총리의 이번 방문은 양국 간 포괄적 전략 협력 동반자 관계를 더욱 공고히 할 것”이라고 발표했다.남중국해 영유권 분쟁 및 미중 경쟁에서 캄보디아의 역할 중요미국과 중국 간의 지정학적 경쟁에서 캄보디아의 역할이 점점 더 중요해지고 있다. 7월 26일 미국 매체 미국의 소리(Voice of America)는 캄보디아 남서부 시아누크빌(Sihanoukville)에 중국이 지원하는 리암 해군 기지(Ream Naval Base)가 거의 완공 단계에 있다고 보도했다. 이 보도는 미국 위성 이미지 회사인 블랙스카이(BlackSky)의 위성 사진을 근거로 한 것이다. 이 기지의 부두는 지부티에 있는 중국 인민해방군 기지의 부두와 크기와 디자인이 비슷하며, 길이가 335미터(m)로 항공모함을 포함한 다양한 종류의 군함을 수용할 수 있다. 중국 군함이 이곳에 주둔하게 되면 리암 기지는 남중국해 분쟁에서 가장 큰 전략적 가치를 지니게 될 것이며, 전략적 요충지인 말라카 해협(Strait of Malacca)에서 중국의 해군력도 강화될 것이다. 중국 해군은 미 해군보다 규모가 크지만, 전 세계를 항해할 청해 해군(blue-water navy)에 필요한 광범위한 국제 기지 네트워크와 물류 시설이 부족하다. 따라서, 태국만에 있는 기지에 접근하면 중국은 전략적 이점을 얻을 수 있게 된다.

동남아시아 일반 EMERICs / / 2023-10-27

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[비즈니스 인사이트] 세계 최대 니켈 매장량 보유 인도네시아 전기차 산업

세계 최대 규모 니켈 매장량 보유... EV 글로벌 허브를 목표로 하는 인도네시아 EV 배터리의 주 원료인 니켈 매장량 세계 1위 인도네시아…배터리 중심 EV 생태계 구축 계획 인도네시아는 세계 최대 규모의 니켈 매장량을 보유한 국가로서 배터리를 중심으로 한 EV 생태계를 구축하고 글로벌 허브로 도약하기 위해 노력하고 있다. 니켈은 전기차 배터리의 주 원료로, 인도네시아는 세계 최대 니켈 매장량인 약 2,100만 톤을 보유하고 있다. 이는 전 세계 매장량의 약 22%에 해당한다. 따라서 인도네시아는 최근 전기차 배터리의 수요가 확대되는 가운데 전기차 공급망 및 생태계를 구축하고, 생산 능력을 늘려 전기차 배터리 생산 허브로 자리잡고자 한다. 인도네시아는 이를 위해 원자재 수출을 국가 차원에서 통제하고, 가공 공장 및 제련소에 대한 외국인 투자를 적극적으로 유치하면서 원자재의 부가가치를 높이기 위해 노력하고 있다.전 세계적인 EV 생산 증가로 니켈 수요 폭증최근 전 세계적으로 전기 자동차(EV) 생산량이 증가함에 따라 EV 배터리의 주요 원료인 니켈의 수요 또한 폭증하고 있다. 현재 전체 니켈 사용량의 70%가 스테인리스강 부문에 집중되어 있지만, 향후 전기 자동차 배터리 부문에 투입되는 양이 증가할 것으로 전망된다. 특히 전 세계 국가들이 탄소 배출량을 줄이고 탄소중립 목표를 달성하기 위해 노력함에 따라 전기 배터리 수요는 2030년까지 전체 니켈 수요의 3분의 1을 차지할 것으로 예상된다. 따라서 인도네시아는 전기 배터리 산업의 막대한 경제적 기회를 인식하고 전기차 공급망을 따라 생산 능력을 늘리고 전기차 배터리 생산 허브로 도약하기 위해서 국가적 차원의 전략을 펼치고 있다.니켈 수출 금지 조치로 전 세계 EV 관련 기업의 인도네시아 투자 관심 집중인도네시아는 2014년에 처음으로 니켈 광석의 수출을 금지하면서 생산업체가 수출 전에 인도네시아 국내에서 니켈 원석을 정제해야 한다는 법령을 도입한 바 있다. 해당 법령 시행으로 아시아에서 유럽, 미국에 이르기까지 전 세계 EV 관련 기업들은 인도네시아산 니켈을 확보하기 위하여 인도네시아에 투자를 진행하고 있다. 인도네시아는 니켈 수출 금지 조치를 시행한 지 불과 3년 만에 한국의 LG와 현대, 대만의 폭스콘을 포함한 제조업체들과 배터리 소재 및 전기차 생산 관련하여 총 150억 달러(한화 약 20조 1,600억 원) 이상의 계약을 12건 이상 체결했다. 인도네시아 투자부에 따르면 인도네시아의 금속 부문에 대한 외국인 직접 투자는 2022년에 약 109억 달러(한화 약 14조 7,259억 원)에 달했으며, 그 중 약 60%가 중국 본토와 홍콩 자금인 것으로 알려졌다. 인도네시아 정부, EV 배터리 관련 투자 유치를 위한 적극적인 행보조코 위도도(Joko Widodo) 인도네시아 대통령, 투자 유치를 위해 중국 방문 조코 위도도 인도네시아 대통령은 해외 투자 유치 노력의 일환으로 2023년 8월 중국을 방문했다. 조코 위도도 대통령과 인도네시아 상공회의소는 중국 광산업체 CEO들과 만나 니켈 광석 제련소 설립 투자에 대해 설명하고, 인도네시아의 니켈 산업에 투자할 것을 요청했다. 조코 위도도 대통령은 ＂현재 우리는 전기차 생태계 구축에 우선적으로 투자하고자 한다＂며 채굴부터 시작하여 배터리와 전기차 제조 등에 자원을 투입할 것이라고 설명했다. 조코 위도도 대통령은 중국 투자자들에게 문제 없는 프로세스를 제공하겠다는 인도네시아 정부의 의지를 강조했다. 인도네시아 에너지광물자원부는 2023년 말까지 30개의 제련소 건설을 목표로 하고 있으며, 주로 중국을 중심으로 한 외국인 투자자들이 인도네시아 니켈 공급망, 특히 제련소 건설에 투자하기 시작했다. 2016년에 단 두 개에 불과하던 인도네시아의 제련소는 현재 15개로 증가했다.  인도네시아, EV 시장 인센티브 취득 기한 2년 연장 발표 인도네시아 정부는 자카르타 모터쇼에서 자동차 제조업체들이 인도네시아 내 자동차 시장에서 전기 자동차 인센티브를 취득할 수 있는 기한을 2년 연장하겠다고 발표했다. 이는 인도네시아가 전기차 산업에 있어 태국과 인도 등에 비해 다소 부족한 것으로 평가되고 있는 경쟁력을 확보하기 위한 전략인 것으로 풀이된다. 해당 조치에 따라 자동차 제조업체들은 인센티브를 받기 위해 당초 요구되었던 조건인 인도네시아산 부품 최소 40%이상을 사용하여 전기차를 생산해야 한다는 기준을 초기 제시 기한보다 2년 연장된 2026년까지 충족하면 된다. 40%라는 기준은 현지 배터리 생산을 장려하기 위해 설정된 조건이다. 인도네시아 정부의 인센티브 취득 기한 연장 발표는 중국의 네타 EV 브랜드와 미쓰비시 자동차의 투자 약속에 이은 조치이며, 아구스 구미왕 카르타사스미타(Agus Gumiwang Kartasasmita) 인도네시아 산업부 장관은 현지 인센티브 취득 기한 연장으로 더 많은 투자를 유치할 수 있을 것으로 기대한다고 밝혔다.한국 기업들도 인도네시아 EV 배터리 공장에 적극적 투자  포스코: 포스코홀딩스(POSCO Holdings)는 2023년 5월 3일 인도네시아 북부 말루쿠(Maluku) 주 할마헤라(Halmahera) 섬에 4억 4,100만 달러(한화 약 5,957억 9,100만 원)를 투자해 니켈 제련 공장을 신설할 것이라고 발표했다. 해당 제련소는 2025년 가동을 목표로 올해 말 착공에 들어갈 예정이다. 이에 따라 포스코홀딩스는 국내 기업 최초로 니켈을 해외 원료 산지에서 직접 생산하는 기업으로 거듭날 전망이다. 해당 제련소가 건설되면 연간 니켈 함유량 기준 5만 2,000톤 가량의 니켈 중간재가 생산되며, 이는 전기차 100만 대를 만들 수 있는 양이다. 포스코홀딩스는 이번 투자를 통해 효율적인 생산체제를 구축하는 한편, 니켈 광산 및 제련에 관한 합작 투자를 이어나갈 계획이다. LG 에너지 솔루션: LG에너지솔루션이 주도하는 전기차 배터리 컨소시엄 또한 인도네시아에 생산시설 건설에 착수했다. 권영수 LG에너지솔루션 부회장은 2023년 8월 3일 인도네시아를 방문해 LG컨소시엄 프로젝트에 대해 논의했다. LG컨소시엄은 니켈 등 대규모 광물 확보부터 배터리 셀 생산까지 전 단계를 아우르는 밸류체인을 구축하기 위해 구성됐다. 지난 4월 LG컨소시엄은 인도네시아 국영 니켈 광산기업인 안탐(ANTAM), 인도네시아 배터리 투자기업인 인도네시아 배터리 코퍼레이션(IBC)과 구속력 없는 투자협약(기본합의서)을 체결한 바 있다.STX: STX 또한 급성장 중인 전기차 배터리 산업에서 입지를 확대하기 위해 인도네시아 기업과 함께 동남아시아에 니켈 공장을 건설할 예정이다. STX는 인도네시아 기업과 합작법인 설립 계약을 체결했다고 13일 밝혔지만, 비밀유지 계약을 이유로 파트너사 이름과 지분 내역 등 구체적인 내용은 공개하지 않았다. STX에 따르면 계약 당사자인 인도네시아 회사는 니켈 등 광물 운송 및 판매 면허를 보유하고 있으며 연간 30만 톤 이상의 전기차 배터리 핵심 소재를 거래하고 있다. STX는 현재 10만 톤 수준인 니켈 거래량을 2026년까지 연간 100만 톤으로 늘리는 것을 목표로 설정했다. STX는 또한 니켈 광석 매장량이 6,000만 톤으로 추정되는 인도네시아 광산에 투자하는 한편, 전체 공급망의 핵심인 제련 및 정련 공장 설립을 준비하고 있다. 현대 모비스: 현대자동차그룹의 자회사이자 한국에 본사를 둔 자동차 부품 제조 회사인 현대모비스는 6,000만 달러(한화 약 768억 원)를 투자해 인도네시아 수도 자카르타의 동쪽 경계에 위치한 도시 브카시(Bekasi)에서 신규 공장 건설을 시작했다. 33,000m² 규모의 해당 시설에서는 주력 전기차 모델에 배터리 시스템을 공급하기 위한 공정이 이루어진다. 배터리셀 합작법인 HLI그린파워가 배터리 셀을 공급하면 이를 사용해 열 컨트롤러가 포함된 모듈을 생산한 뒤, 완성차 업체에 이를 공급할 예정이다.베트남 완성차 기업 빈패스트, 인도네시아에 2억 달러 규모 투자 계획 발표싱가포르에 본사를 둔 베트남 완성차 업체 빈패스트(VinFast)는 인도네시아의 조립 공장에 2억 달러(한화 약 2,702억 원)를 투자하여 연간 3만~5만 대의 자동차를 생산할 계획이라고 밝혔다. 이는 장기적으로 인도네시아 시장에 12억 달러(한화 약 1조 6,212억 원)를 투자하려는 계획의 일환으로, 빈패스트는 인도와 말레이시아를 포함한 7개 아시아 시장으로 사업을 확장하고자 한다. 빈패스트는 성명을 통해 7개의 새로운 시장 클러스터 중 인도네시아가 상대적으로 저렴한 비용과 국내 원자재 가용성으로 인해 전기차 및 배터리 제조 시설 설립의 핵심 잠재 시장으로 확인되었다고 밝혔다. 빈패스트는 2024년 인도네시아에서 VF e34와 VF 5의 우측 핸들링 모델로 전기차 생산을 시작하고, 이후 생산 차종을 VF 6과 VF 7로 확대할 계획이다. 인도네시아 정부, EV 내수 진작을 위한 보조금 지급 정책 시행인도네시아 정부, 전기 스쿠터·자동차·버스에 대한 보조금 프로그램 발표 인도네시아 정부는 니켈 산업 이외에도 EV 내수 진작 및 시장 확대를 위해 획기적인 보조금 지급 정책을 내놓고 있다. 루훗 빈사르 판자이탄(Luhut Binsar Pandjaitan) 해양투자조정장관은 자카르타에서 열린 기자회견에서 2023년 전기 오토바이 20만 대와 전기 자동차 3만 5,900대에 대해 보조금을 지급할 예정이라고 밝혔다. 이에 따라 2023년 3월 20일부터 인도네시아에서 생산된 전기 자전거를 새로 구입하는 사람에게는 450달러(한화 약 60만 7,950 원)의 현금 보조금이 지급되고 있다. 내연기관 오토바이를 전기 오토바이로 전환하는 비용 또한 지원된다. 전기 자동차 구매에 대해서는 차량의 종류와 모델에 따라 보조금 금액이 달라진다. 인도네시아 정부는 현재 이웃 국가들에서 다양한 인센티브를 통해 전기차 도입을 장려하고 있으며, 인도네시아 또한 국가 자금을 투입해 인도네시아의 전기 자동차 산업에 대한 투자를 매력적으로 만들고자 한다고 밝혔다.보조금 지급 대상 확대 및 절차 간소화 예정그러나 인도네시아 정부의 보조금 지급 정책에도 불구하고 인도네시아 국내 전기자동차 수요는 크게 확대되지 않고 있다. 전기자동차 수요의 더딘 성장은 전기 자동차(EV)의 대량 보급을 가속화하려는 목표에 타격을 주고 있다. 이에 인도네시아 정부는 인센티브 정책 관련 사항을 재검토하겠다고 밝혔다. 인도네시아 정부는 전기 이륜차 구매자에게 특정 조건 하에서 700만 루피아(한화 약 59만 5,000원)의 보조금을 지급하는 정책을 시행했으나, 정책 시행 이후 약 5개월 동안 정부 보조금 신청 건수는 3,429건에 불과하여 연간 목표치인 20만 대의 1.2%를 기록하였다. 또한 3월 20일에 시행을 발표했던 보조금 프로그램이 5월 10일까지 시행되지 않아 보조금 지급에 추가적인 차질이 발생하기도 했다. 사이푸딘 위자야(Saifuddin Wijaya) PT 서베이어 인도네시아 상업 이사는 전기 오토바이 제조업체의 공장 검증 과정, 그리고 전기 오토바이 거래업자들이 사업을 도입 및 적용하는 과정에서 애로사항이 발견되었다고 설명했다. 몰도코(Moeldoko) 인도네시아 대통령 비서실장은 정부 혜택의 수혜율이 낮은 데 대해 우려를 표하며, 이것이 보상 절차의 복잡함 등과 관련이 있는지 여부를 살필 것이라고 밝혔다. 몰도코 비서실장은 조만간 루훗 빈사르 판자이탄(Luhut Binsar Pandjaitan) 투자부 장관과 해당 문제를 논의하기 위한 회의를 개최할 예정이라고 덧붙였다. 갈림길에 선 인도네시아, 환경 보호와 지속가능한 미래를 위한 현명한 리더십 필요니켈 채굴로 인한 환경오염 및 국가 균형 발전 저해 문제 우려인도네시아의 니켈 산업이 발전함에 따라 니켈 채굴로 야기되는 환경오염, 그리고 국가 균형 발전 저해 등에 대한 우려 또한 확산되고 있다. 현지 언론 자카르타포스트(The Jakarta Post)는 니켈 채굴이 장기적으로 환경과 노동에 미치는 영향이 치명적일 수 있다고 지적했다. 이미 말루쿠와 술라웨시(Sulawesi)의 광산 지역에서 오염 등의 환경 문제가 관측된 바 있으며, 인도네시아의 전기차 산업 발전 목표와 재생에너지로의 전환 계획이 환경 영향을 고려하는 가운데 공존할 수 있을 것인지에 대한 의문이 남아있다. 전기차 기술 개발은 지속 가능한 기술에 대한 수요를 창출하는 방법이 될 수도 있지만, 현지 전력 생산자들이 계속해서 풍부하고 값싼 석탄에 의존한다면 오히려 해당 산업이 환경에 미치는 악영향이 커질 것이기 때문이다. 또한 인도네시아 국내 전기차 관련 인프라가 자바섬 뿐만 아니라 인도네시아 열도 전체에 걸쳐 개발되어야 한다는 문제의식 또한 대두되고 있다. 정부는 동부 칼리만탄(Kalimantan)에 건설한 새로운 수도 누산타라를 전기차로만 통과할 수 있도록 하겠다고 선언했지만, 이를 전국으로 확대하기 위한 확실한 전략은 아직 내놓지 못하고 있다. 이에 자카르타 포스트는 인도네시아의 전기차 산업 육성 정책이 경제적 열망뿐만 아니라 환경 보호에 대한 국가적 노력과 깊이 연관되어 있으며, 따라서 해당 정책이 재생 에너지로의 공정한 전환과 함께 이루어질 수 있도록 해야 한다고 강조했다. 인도네시아, 미국에 니켈 및 기타 필수 원자재 면세 관련 제한적 FTA 제안…미국 인플레이션 감축법(IRA, Inflation Reduction Act) 혜택 겨냥인도네시아는 미국에 전기 자동차(EV) 생산에 사용되는 니켈 및 기타 주요 원자재를 미국으로 운송할 수 있도록 허용하여, EV 공급망에 속한 인도네시아 기업이 미국 세금 공제 혜택을 받을 수 있도록 하는 제한적 자유무역협정(FTA)을 제안했다. 현재 인도네시아는 미국과 FTA를 체결하지 않은 상태로, 이 제안은 미국이 발표한 새로운 인플레이션 감소법(IRA)에 따른 보조금 지원에서 제외되는 것을 막기 위한  것으로 풀이된다. 미국의 IRA법에 따르면 북미에서 조립한 전기차에는 1대당 최대 7,500달러(한화 약 1,013만 2,500원)의 보조금이 지원되는데, 전기차 배터리 생산에 사용되는 광물의 총 40%가 미국 또는 미국 내 자유무역 파트너 중 한 곳에서 추출 또는 가공된다는 조건으로 보조금의 절반에 대한 세액 공제를, 배터리 구성 요소의 절반 이상이 북미에서 제조되어야 한다는 조건으로 나머지 절반에 대한 세액 공제를 받게 된다. 미국은 전 세계 니켈 매장량의 0.4%만을 보유하고 있으며 FTA 파트너국들의 니켈 생산량은 전 세계 생산량의 10% 미만에 불과하다. 주요 니켈 수출국인 인도네시아, 러시아, 필리핀 등은 미국과 FTA를 맺고 있지 않다.MEF 참여국들과 함께 2030년까지 ZEV 달성 공동 목표 채택인도네시아 정부는 에너지 및 기후에 관한 주요 경제 포럼(MEF) 회의 참여국들과 함께 무공해 차량(ZEV) 공동 목표를 발표했다. 조코 위도도 대통령이 16개국 지도자들과 함께 발표한 ZEV 공동목표는 2030년까지 경상용차(LDV)의 50% 이상과 중대형차(MHDV)의 30% 이상을 전기화하는 것을 골자로 한다. 이때 ZEV는 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드 전기차, 연료전지 전기차를 뜻한다. 각 국가는 2023년 11월 두바이에서 열리는 유엔기후변화협약 당사국총회(COP28)에서 국가별 LDV 및 MHDV 시장 점유율 목표를 설정할 것으로 예상된다. 인도네시아가 MEF에서 ZEV 목표를 발표한 것은 인도네시아의 전기차 정책 로드맵을 개발하는 데 있어 핵심적인 단계 중 하나로, 인도네시아의 전기차 산업 발전에 있어 이정표가 될 것이라고 평가된다. 아세안 지역에서 가장 큰 자동차 시장일 뿐만 아니라 중요한 전기차 배터리 부품의 주요 공급처인 인도네시아는 여러 우려에도 불구하고 글로벌 환경 목표를 달성하려는 노력의 중심에 있다. 따라서 인도네시아는 ZEV 목표와 국가 자동차 및 전기차 공급망 목표를 동시에 달성할 수 있는 모멘텀을 구축하기 위해 노력할 것이며, 인도네시아 운송 부문의 미래는 전기자동차 산업의 성패에 달려 있을 것으로 전망된다.

인도네시아 EMERICs / / 2023-10-27

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